 3月10日，工信部装备工业一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题正式约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。 事情的起因还要从上个月说起。2月，有车主在对特斯拉最近交付的Model3新车进行检查时发现，控制器硬件代码为1483112（代表HW2.5），不但与特斯拉此前承诺不符，更与随车环保清单上备案的控制器硬件代码1462554（代表HW3.0）冲突。而HW3.0芯片的图像处理能力是HW2.5的21倍，计算能力提升约7倍。特斯拉此举被疑触犯了我国《合同法》和《消费者权益保护法》。 对此，特斯拉在官微中承认了实际装配芯片与清单标注不符的情况，并解释该问题由近期供应链状况导致，进而给出解决方案：特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主免费更换HW3.0。但需要更换的用户需通过特斯拉服务中心预约。对于这一解释，多数消费者并不满意。部分国内Model3车主已在收集证据准备集体上诉；也有车主向各大投诉平台投诉，并陆续收到相关部门反馈。 事实上，特斯拉在中国的待遇可谓是其他外企望尘莫及的。地方政府以低价出让土地、车型被纳入免征购置税名单、无需抵押的金融政策支持、超级工厂飞速投产等等，在中国这个全球最大的新能源车市场上，特斯拉享尽了政策优惠，同时也尝到了甜头：2月，其在我国共交付3958辆新能源汽车，交付量占全国电动汽车总销量的三分之一以上。而特斯拉超高的关注度又使其哪怕一点“风吹草动”都能在国内股市掀起惊涛骇浪。近日特斯拉将使用无钴电池的消息就让A股锂电板块“折腾得不轻”。 享受了如此多的优惠政策，又具有如此大的市场占有率和影响力，特斯拉本应对中国市场怀有敬畏之心。要知道，随着中国消费者消费水平的提高、法律意识的增强，对新能源汽车产品和服务的要求也愈加提升；同时，相关部门对于车企的监管也愈加严格，大众奔驰等诸多品牌都曾因违规行为受到惩戒；此外，对标甚至赶超特斯拉，我国新能源车企如比亚迪、北汽新能源、蔚来、小鹏、威马等也在积极探索，并不断获得消费者认可，特斯拉在我国并非没有“对手”。 水能载舟亦能覆舟。尊重消费者、遵守法规、珍惜自己的品牌力，对于任何企业都是通用的基本准则，特斯拉也不会例外。特斯拉若想继续做新能源车企排头兵，成为消费者心中新能源汽车“品质”的代名词，还是不能失了“敬畏之心”。 |
