根据2018年底统计数据显示，我国现今城镇常住人口为83,137万人，城镇居民每百户拥有汽车量为40；农村常住人口为56,401万人，每百户拥有汽车量为19.3。无疑，相比城镇居民，农村居民对汽车需求缺口更为巨大，农村市场对于车企们来说更是块“沃土”。

　　自今年年初，国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，其中明确提到“促进农村汽车更新换代”，重启汽车下乡政策以来，多家车企纷纷响应并给出“优厚待遇”。

　　例如长安欧尚、一汽-大众上汽大众东风日产海马汽车等多家车企纷纷推出汽车下乡补贴政策，优惠力度及补贴政策都十分诱人。一时间，汽车下乡成为业内美谈。

　　不过，今天我们要说的和以往不同，此次联合南充市启动汽车下乡政策的是毛豆新车，此举也让毛豆新车成为首个将汽车下乡政策实质落地的一站式新车消费服务平台。

　　可能很多小伙伴还对毛豆新车不太了解，这里简单介绍一下。毛豆新车属于车好多集团，车好多作为母公司，全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌。运营方面，毛豆新车融合线上、线下的新零售模式，作为中间方成为用户与主机厂之间的桥梁。

　　8月22日，“毛豆新车联合南充市汽车下乡启动发布会”在四川省南充市举行。

　　作为首个汽车下乡政策落地平台，毛豆新车推出一系列优惠活动：最低首付3000元联合普惠金融购车，凭借农村居民户口本领取2000元优惠券，优惠券叠加所有促销政策和适用各种车型。

　　南充市商务局副局长熊运红，车好多集团联合创始人、高级副总裁祝孝平，四川省电子商务协会秘书长徐晔，以及多家主机厂代表出席发布会。

　　在此之前，响应汽车下乡政策的都是主机厂，作为首个汽车下乡的服务平台，毛豆新车为什么要这么做呢？

　　首先，毛豆新车拥有大多主机厂不够强大的渠道下沉能力，它可以直接将车推到农村居民“家门口”。

　　众所周知，4S店是传统汽车消费的核心渠道，用户在4S店完成选车、购车，并由4S店提供给消费者保险、维修、保养等售后服务，此类模式也占据了汽车销售模式的大半江山。但是，由于4S店对于较高的建设和运营成本，以及受到建店要求的限制，大多数4S店都开设在城市或周边地区，对于农村居民来说，想要购车并不是很方便。

　　而毛豆新车在全国布局有近千家直营店和县区市场的代理店，可以有效实现渠道下沉，将车直接在直营店和代理店进行推广和销售，农村居民在自己家门口就可以完成选车、购车。

　　其次，毛豆新车是一个多产品的聚合平台，相比单一车企带来的车型要更丰富。前面我们提到过，自汽车下乡政策启动以来，不少车企纷纷响应，但是大家各自为战，参与活动车型往往只是特定的几款，消费者选择范围十分受限。

　　而与所有单一品牌的汽车下乡动作不同，此次毛豆新车推出的汽车下乡活动，将各主机厂聚合至统一平台下，据统计约有40个品牌、近200款车型参与此次活动，消费选择十分丰富。

　　最后，毛豆新车的金融政策对于广大农村居民来说是一种新的消费选择。无疑，购买一辆新车的开销并不小，许多城镇居民在购车时都会选择金融分期，但不少农村居民的收入较少或不具备稳定收入，无法向传统银行渠道或金融平台提交贷款需求。而毛豆新车作为新兴的汽车消费模式，有着“首付3000元起开新车”的低门槛和普惠金融优势，农村居民即使是现金不够，也可以选择低首付购车政策。

　　基于上述，毛豆新车此次联合南充市启动汽车下乡，对于主机厂与广大南充农村居民来说都是一件好事。

　　于主机厂而言，毛豆新车强大的渠道下沉能力，让主机厂在汽车消费无力的大环境下再辟新境，节约渠道成本的同时实现网络的更广覆盖；而于农村居民而言，得到的是便捷的服务、丰富的选择和优厚的金融政策支持。

　　车市遇冷，一二线城市摇号等政策的影响购买力明显下降，市场增速有心无力，自年初汽车下乡政策重启以来，业内人士纷纷将该举动解读为“救市”之举，汽车厂商们也纷纷开辟农村市场，期望以此提振销量。此时毛豆新车作为首个汽车下乡落地平台，无疑是在行业内带了个好头，可以进一步促进农村汽车消费，加速拉动整体汽车行业消费升级。

　　对于毛豆新车来说，启动汽车下乡只是第一步，如何在一家店内实现良性的多品牌销售，如何让更多农村居民接受这种全新的销售方式，如何推广自家的金融政策，甚至是如何解决农村居民购买之后的售后服务问题……都将成为毛豆新车和主机厂要去共同摸索和解决的问题。

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