 前几天要去广州参加一个试车活动，日程安排得很紧凑，当天晚上赶到广州，次日试车，试完车马上又要回深圳。爱唯欧是我这次广州之行的伙伴，也让我正好有机会感受一下爱唯欧的高速奔跑能力。 下午四点多钟我驶上广深高速(600548,股吧)，平时这个时间段，广深高速的车流量都非常大，但那天我运气似乎不错，广深高速上的车并不算太多，爱唯欧经常可以较长时间保持在法定的120km/h限速行驶。 在平时在市区内的驾驶中，我就能感觉到爱唯欧的底盘设定比较偏硬朗，猜想它跑高速时表现应该不会差。事实也证实了我的猜想，爱唯欧即使在120km/h的时速下，车身的稳定性都非常好，转向和底盘给人的直观感觉非常安心。而且在高速状态下变线超车，爱唯欧的车身也不会有什么多余的摆动，这种感觉出现在一台A0级小车身上，还是非常值得称道的。 动力方面，这台1.4升发动机输出的动力在高速上也是够用的。在90km/h-120km/h之间加速，车子还是能给人动力绵绵不绝的感觉，当然这时的动力输出算不上凶猛和刺激，在高速上遇到两车之间有“缝”的时候，一定要准确预估好速度和时机，在非常安全的情况下才去做变道动作。毕竟这只是一台1.4升排量的小车，你不能指望它像英朗那样的车一样经常可以“蛮不讲理”地利用凶悍的动力去“钻缝”。 爱唯欧在巡航时，80km/h对应转速是2300转，100km/h是2700转，120km/h是3300转（均为5挡）。对于一台1.4升排量的车来说，是相对较低的了。在高速时能以较低的发动机转速行车，对燃油经济性是有帮助的，另外也可能降低高速巡航时发动机的噪音。事实上爱唯欧在高速行驶时，发动机噪音和风噪都是较低的，车厢内听到最明显的还是底盘下传来的声音，而其中最明显的又是那四条宽大的195轮胎传来的噪声。看来对小车来说，用宽胎对高速行驶稳定性有帮助，但同时带来较大噪音也是个挺难解决的问题。 临近广州，天上开始下雨，能见度变差，我也渐渐放慢车速。但是，还是有人在这种雨天鲁莽驾驶造成追尾事故，于是我和周围的车一起又要缓慢地向前蠕动。在堵车状态下，我的感受和YYP很一致（请看：手动挡堵车，不仅考脚力）：爱唯欧的换挡动作挺顺溜的，离合轻重也适中，在堵车时蠕动行驶不会让人容易疲劳，所以也就不会让人有烦躁感。以前接触过的一些A0级小车，要不就是发动机低扭不行，要不就是离合接合不清晰，要不就是两者兼备，在堵车状态下开久了真的是会让人有种无名火。看起来，现在A0级小车的发展进步真是大啊。 由于这次往返广州都是高速，而且途中还遇到大雨，因此我回来后还特意观察了一下爱唯欧的大灯。因为有些人说爱唯欧这种无外罩的大灯设计，跑高速的时候会不会容易把大灯搞得很脏很邋遢。但以我这次的经历来看，跑过雨天高速的大灯清洁状况还不错。 |
