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9月车市销量解读:丰田本田份额超大众可这个日系品牌有危机?

来源:未知 作者: 人气: 发布时间:2020-10-21
摘要:在金九银十的传统销量旺季里,2020年的9月销量创下了同比三年的新高,销量超过3万辆的单一车型更是达到7款之多。 但是,各地出台的消费促进政策、9月车展的举办以及双节重叠,都在推动车企补充库存、夺回一季度失去销量的意愿。从过去两年的趋势来看,四季度

  在“金九银十”的传统销量旺季里,2020年的9月销量创下了同比三年的新高,销量超过3万辆的单一车型更是达到7款之多。

  但是,各地出台的消费促进政策、9月车展的举办以及双节重叠,都在推动车企补充库存、夺回一季度失去销量的意愿。从过去两年的趋势来看,四季度销量均较三季度有进一步爬升,但今年由于销量旺季被压缩,造成三季度部分刚需提前释放。在经销商今年盈利水平普遍不容乐观的情况下,四季度销量预计仍将保持平稳。

  不过,仍有品牌在此时呈现出更具攻击性的市场策略。在主流合资市场中,丰田和本田牢牢占据第二梯队,在大众增长见顶、日产特色不够鲜明之时,丰田和本田通过不断填补产品线空白、增强品牌年轻化认知,向上对大众持续施压,向下对其它合资品牌实施份额掠夺。两者市场份额从2018年起,逐渐增加超过1个百分点,且相互之间形成群体加成效应,表现在消费者往往会将两者打包共同纳入考虑环节。

  相比之下,同为日系头部品牌的日产,则有被异化为夹层品牌的风险,对单一车型(轩逸)倚赖过重,品牌形象与认知不够锐化,是日产品牌当下面临的主要问题。尤其在新生代消费者比重加大之时,陷入夹层陷阱意味着失去增长空间,很容易被更具特色的品牌所替代。

  所以,在新的市场环境下,各大车企与品牌对于份额的争夺,会比单纯的销量增长更为看重。而锐化品牌形象、增强品牌认知,在总量恒定的情况下加大被潜在消费者列入备选清单的概率,显得更为关键。

责任编辑:观察员

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