比亚迪李柯：新能源汽车竞争激烈但合作仍是主流

　　在新能源汽车品牌中，比亚迪毋庸置疑是中国本土品牌中的佼佼者。过去，凭借卓越的表现，比亚迪获得了众多中国车主的喜爱，成为了最受欢迎的新能源汽车品牌之一。对此，集团北美总经理比亚迪李柯在接受采访的时候表示:比亚迪在新能源方面做得很好，且掌握了核心技术，希望更多国人可以支持民族品牌，为中国的新能源汽车产业助威。与此同时，比亚迪李柯亦认为，当前中国的新能源市场当中盘踞了非常多外国“巨头”，比亚迪同时需要不断加强竞争力，方能保持优势。

　　籍着新能源车的庞大市场红利，近几年，众多入局者出现，令包括比亚迪在内的国产新能源面临巨大的压力。因为其中不乏一部分品牌“巨头”，他们想瓜分中国的新能源市场，并实现全球扩展的梦想。

　　比亚迪李柯在调研中发现，很多正式开辟中国市场的外国新能源汽车品牌，大多定位中高端车型，尤其是在前期，优质的新能源汽车多数面向高收入群体开放。但比亚迪不是，比亚迪做的是多元化的新能源车布局，其汽车产品覆盖至不同阶层的人群，走的是更大众，更亲民的路线。当然，比亚迪自己也有做中高端纯电动，从这一点来看，比亚迪的针对用户群体会比对手更多，业务布局上的灵活性更多元化。

　　此外，比亚迪李柯指出，比亚迪一直以来在电池投资和生产这一方面都要比其他竞争对手更有底蕴，在新能源布局方面拥有丰富的经验，因此在技术及资源上都具有一定的竞争优势，这些，都可以协助比亚迪超越竞争对手。

　　然而，竞争并非比亚迪的最终目标，因为对于李柯而言，合作才是主旋律。“不同的新能源汽车品牌之间各有优势，如果能够相辅相成，彼此协同发展，那么定必是1+ 1 大于 2 的格局”比亚迪李柯说。

　　由此可见，尽管眼下新能源汽车市场竞争激烈，掘金者众多，但合作共赢仍是众多大企的选择。比亚迪李柯亦坦言，虽然比亚迪在新能源领域累积众多，但仍要不断与时俱进，学习与创新不能停歇，所以，寻找更多有能力的合作伙伴，仍是比亚迪的愿望。

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　　据比亚迪官方消息，6月28日，2020年度中国IC设计成就奖颁奖典礼暨中国IC领袖峰会在上海隆重举行，比亚迪半导体有限公司荣获2020年度中国IC设计成就奖之十大中国IC设计公司。资料

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　　随着国内新能源汽车各项配套设施与服务的发展，新能源汽车销量日渐攀升，大家对于新能源汽车的认可程度越来越高。虽然新能源汽车目前不论是国家政策、加速体验还是日常使用成本都明显优于燃油

　　今日，工信部称，工信部等多部委发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。按照《积分办法》要求，此次修改明确了2021- 2023 年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。

　　DoNews 6月9日消息（记者刘文轩）天眼查数据显示，近日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，新增董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年7月，注册资本1.88亿人民币，法定代表人为杨放，公司经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务?

　　近日，三亚市发展和改革委员会印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》。规定明确，自7月1日起，新能源汽车在三亚道路停车泊位，每日8时至22时，1小时内免收车辆停放服务费；22时至次日8时

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　　日前，深圳市对外发布了《深圳市人民政府办公厅关于印发应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》。该通知的补贴指引，还对补贴车辆的技术要求做出了详细规定。其中，纯

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　　近日，有知情人士透露称华为方面正与比亚迪高层进行沟通合作，欲将麒麟芯片植入汽车。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。如果能够用到汽车身上，无疑是对麒麟芯片适用性的扩展。

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