“在新能源汽车消费配套环境还未全面完善、市场还在逐步培育的背景下，新能源汽车的刚性购买力尚不充足，整车企业很难指望通过涨价来将成本转嫁给消费者，只能依靠科技进步、节支降耗、降本增效、品牌优化、改善车型构造等，来消化成本压力。”福汽集团新能源办公室主任林清认为，在国家实行燃油消耗量和新能源汽车“双积分”政策的推动下，整车企业依然会加快新能源汽车的研发和推广，新技术的运用至关重要。

　　东南汽车的相关人士也表示，今年新能源汽车补贴新政有降有停，难以覆盖电池成本差异，这就要求车企要对车辆成本进行控制，并开发出更能满足差异化需求的个性化产品以提高溢价。为此，东南汽车将开发增程式电动汽车，包括续航里程500公里的新车型等。

　　此外，考虑到充电难是困扰新能源汽车推广的主要问题，福州车企研发了车载家用充电系统，实现家用220V插座即可充电使用，目前已经在部分车型上配备。（福州晚报记者 江海）