近日，特斯拉宣布中国制造Model3首批社会车主交付仪式将于1月7日下午在特斯拉上海超级工厂举行。在刚过去的2019年12月30日，特斯拉在上海超级工厂举行了中国制造Model3员工车主交付仪式，共交付车辆15辆。

　　特斯拉官方将国产Model 3)标准续航升级版的补贴后售价调低至299,050元。

　　而且，与传统汽车4S店的保险捆绑销售模式不同，特斯拉的汽车保险，车主可以自己从店外找保险公司直接购买。

　　燃油汽车和新能源汽车，两者的动力方式不同，车辆结构也有差异，但是目前纯电动车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，还没有针对性的保险产品。

　　另外，新能源车保险的折扣与燃油车基本一致，续保时系统自动生成折扣。要注意的是，各个保险公司在各个地区的折扣标准不尽相同，大家可以根据实际情况咨询当地标准。

　　因为新能源汽车是有补贴的，而且补贴前后的价格差异还是蛮大的，那么问题来了，新车是按照补贴前价格还是补贴后价格上保险呢？

　　目前来说，因为各地补贴政策不同，因此保险公司统一直接按汽车指导价，也就是补贴前的价格投保。

　　如果是小剐蹭赔付，与燃油车没有差别，都是按照4S店的报价，或配件的市场价格来赔付。

　　如果是车辆碰上大的事故，需要整车赔付的，则是按照购车发票上的金额进行赔付，根据车型的不同，并算上折旧率等一整套流程来结算。

　　电池作为目前纯电动车最重要的零部件之一，很多人都有这个疑惑：能不能单独给电池上个保险呢？这个你可能要失望了。由于新能源车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，暂时还没有单独保电池的险种。可是一般纯电动车的电池质保周期都很长，有的车厂还提供电池终身质保的方案，因此这个时候还是找厂家靠谱。

　　“涉水险”其实是叫“发动机特别损失险”，它主要是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。新能源纯电动车，是没有发动机的，是靠“电机”驱动，而为电机提供动力的“电池”，是有着严格的防水标准的。

　　我们先剔除掉新能源汽车上关于电池组的其它保护技术，先从电池单体防水层面给出一个答案。当前关于产品防护安全级别中，拥有一个明确的指标：IP防护等级。其中我们最耳熟能详的是符合IP67标准，因为这个标准同样应用在手机、手表和其他移动设备上。

　　这套标准将以衡量产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡能力为目的，目前在该套体系下部分工业产品的最高等级为“IP68”，主要出现在军工级和商用级的产品上。而多数民用级产品达到“IP67”已经算是最高标准了。

　　对于应用在新能源汽车上的动力电池而言，符合IP67标准是绝对要满足的条件。而在此标准之外，新能源汽车电池还要满足额外的要求。在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，明确指出了关于新能源汽车单体动力电池和模组的安全指标及试验方法。在该试验方法中，因为含盐海水更易对产品造成腐蚀，所以电芯产品还要具备在满电状态下，浸入含3.5%的NaCL（氯化钠，模拟海水）溶液2小时，要求电池无起火和爆炸等现象。

　　除了严格的防水测试之外，新能源汽车所采用的电芯产品还要经过其它的“裸测”，例如穿刺、挤压、火烧等暴力测试流程，确保不依赖任何防护措施的基础上，电芯本身也要具备强大的抗压能力。所以，用户担心的防水问题只是电芯检测的环节之一，其它我们可能未考虑到的“危险隐患”，在目前的标准中都已经有了针对性的管理标准。

　　因此，各类严格的管控标准致力于让电池本身拥有过硬的“体格”，所以电芯本身已经具备了极强的防尘防水能力，绝不会轻易出现遇水易燃或爆炸等危险情况的发生。

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