 回顾2019年，钱没赚多少，寿命还不断流逝，想想都是一瓢泪！不过生活还得继续，车还是要看要买的。也许今年推出的新车可能还没有合眼缘的，也有朋友还在苦苦等指标，不论如何明年都是值得期待的一年。 从目前车企公布的规划来看，2020年依旧是新车大年，当中重磅新车有不少。今天我们就来盘点一下几款比较有料的重磅新车，看看它们能否值得你为之等待。 早前在东京车展上，本田发布了第四代飞度，然而新车亮相并没有带来太多赞美声，反观车型设计风格大变引来不少吐槽声。从车型来看，第四代飞度提供BASE、LUXE、NESS、HOME和CROSSTAR五种造型版本，当中也有跨界和双色车身版本提供，但总体造型偏“呆萌”风格，完全与现款GK5的超跑风格沾不上边。 内饰方面虽说有所革新，但总体也偏向简约风，小尺寸的仪表和中控屏风格相当清新，更加倾斜的A柱也让驾驶舱视野变得开阔，除此以外，新车在一些杯架等储物空间上也做了优化，实用性得到一定提升。另外i-MMD混动系统和三缸动力也会运用到这一代的飞度上，或许对于飞度粉而言，混动的加入会是最大的安慰吧。 高尔夫作为大众“神车”系列的一员，自推出以来就被一众车迷封为小钢炮，优异的外观和性能都成让它成为同级的佼佼者。目前第八代高尔夫已经在海外亮相，新车大体上延续了经典的造型设计，前脸相比现款变得更加细致，LED灯带和中网都优化都让这代高尔夫变得更具时尚感和科技感。 内饰方面，从海外版官图可以看出，换代后的高尔夫采用了仪表盘-悬浮式中控屏的伪一体式设计，整体设计语言突破了传统MQB的风格，贯穿式出风口也颇有奥迪味道，另外新车还配备缩小化电子挡把。动力方面，新车将搭载1.0T、1.5T和2.0T三种动力，预计GTE版本也不会缺席。 很多人都说新一代K5会是起亚在国内的转折点。对于这个“转折点”的说法，小编觉得扭亏为盈不太现实，至少能改变不少人对起亚的固有认知，这一代K5就很成功了。新车方面，全新一代K5换装全新设计语言，几乎完全抛离了原有的家族设计理念，官方称之为“虎鼻式进化”，不规则灯带的加入也能让不少人眼前一亮。 内饰方面，与换代索纳塔一样，新K5同样迷上了一体式屏幕，空调面板也用上了风琴式按键设计，整体设计感不低。当然新K5的核心亮点还是在于科技配置的提升，诸如人机互联功能、安全配置和信息娱乐系统都有极大升级，未来新车的表现还是值得期待的。 上汽大众Viloran在今年广州车展上正式亮相，新车预计在明年上半年上市。对于Viloran的到来，不少人认为这会是GL8面临最大的竞争对手，新车定位大众豪华MPV，车型长度超过5.3米，轴距达到了3180mm，在尺寸数据上也完全压制着GL8，恐怕最大对手这个设定也要成立了。 内饰方面，Viloran采用2-2-3的座舱布局，双侧自动滑门、二排行政级座椅等商务车设计，还有丹拿音响配别，总体配置还是往高端水平打造。动力方面，Viloran将搭载2.0T高功率发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，相信它的价格会是决定性因素。 很多人看到icon这个名字，很容易会联想到像吉利几何A，长安E-Rock这类纯电车，但实际上icon出自吉利BMA平台，是一款有着燃油车基因的车型。目前新车已经上市了银河限量版，量产版将会在明年1月上市。 从车型来看，icon可以说几乎复制了CONCEPTICON概念车的设计语言，方正平直的线条很难想象这是一辆量产车，而内饰设计可以用“脑洞”二字形容，整体设计方正且充满“洞洞”，不得不佩服吉利设计师的脑洞。动力方面，icon搭载1.5T+7DCT动力组合，配备48VBSG电机，弥补了低转速下涡轮迟滞的问题，百公里加速只需7.9秒，综合油耗5.7L/100km，整体表现可圈可点。 “汉”系列是比亚迪在未来中型车市场上的主推产品，从此次公布的概念车型来看，可以确定汉会采用四门轿跑式设计，配合家族式的DragonFace语言，想必颜值也不会太低，官方早前公布汉的风洞测试成绩，其风阻系数为0.223Cd，这个成绩也要优于市面上大部分车型。 此次新车的最大亮点莫过于动力系统，车型提供DM和EV两个版本，前驱版车型搭载由2.0T+150马力电动机组成的插混系统，四驱版还会搭载有最大功率476马力的后桥电机，百公里加速时间达到2.9秒。以目前公布的车身尺寸数据和动力参数来看，汉很可能对标特斯拉ModelS，这场中美对决还是很有看头的。 虽说2019年车市仍处于寒冬，但寒冬之下车企推新车的热情不减，重磅新车仍会如约而至，作为消费者的我们只需持币观望，静待新车上市就可以了。 |
