 在国内汽车市场当中大众，丰田，日产等合资车企一直都拥有着较高的销量表现，而同样作为合资车企的美系车在国内汽车市场的当中似乎销量并不是很高，但是在19年之前的国内汽车市场当中一款科沃兹车型每月也拥有着近乎万辆的销量表现，也算是众多美系轿车车型当中唯一一款可以“对抗”大众，丰田，日产等合资车企的一款三厢轿车了，但是在近日笔者看到其销量表现之后却有些意外，其销量表现如今已经下滑到每月只有3000多辆的数字了，与之前的销量相比中间的确有着很大的差距。 从已经完成换代的科沃兹车型上来看，虽然在外观风格和配置上发生了很多的变化，但是其价格定位依然保持比朗逸，轩逸，以及卡罗拉等三厢轿车低出很多，按理说在较低价格定位之下所表现出更强的接受能力应该对换代之后的科沃兹车型起到很大的助力作用，但是为什么会在19年汽车市场当中该车呈现出了一个不断下降的销量表现呢？接下来笔者就结合以下几个层面和大家聊聊科沃兹车型在设计和配置层面上的表现。比朗逸更显运动8万起，配1.0T发动机，为啥销量不增反到下降3000。 首先，作为换代之后的科沃兹车型与老款车型相比的确发生了很多变化，在其外观上展现出了更加运动的一面，而且在近两年汽车市场当中很多运动版车型销量都提升了几倍。但是，从其三厢家用轿车的定位层面上来看与朗逸，卡罗拉等稳重风格为主的外观设计相比虽然做到了与众不同的一面，但是在接受能力上显然朗逸，卡罗拉等车型优势更多一些。同时，从设计风格角度层面上来讲，虽然在换代之后科沃兹车型之上加装了很多黑色风格的运动套件，但是运动版车型要超过稳重风格车型的销量还需要经历一段时间的。 同时，虽然在换代之后科沃兹展现出了更加运动的一面，但是在现今国内汽车市场当中主销车型已经不再是轿车了，就连朗逸，卡罗拉，轩逸等销量较高的三厢合资家用轿车在近两年销量表现当中也呈现出了一定的下降趋势，所以同样作为三厢轿车定位的科沃兹车型自然也囊括其中了，在影响力相对较弱的情况之下该车自然销量下降更为明显一些了。但是，从其在雪佛兰和三厢合资家用轿车角度来看雪佛兰更多的是在做将经典更好地传承下去。 然后，从用户角度层面上来讲，虽然该车同样有着三厢合资家用轿车的定位，但是很多车主对于科沃兹车型还是油耗高的表现，所以出于燃油经济性不同表现之下即使是换代车型该车的接受能力也不是很高。不过，从其换代之后发动机配置层面在1.0T涡轮增压发动机的配置之下的确比朗逸，轩逸，卡罗拉等车型在油耗层面表现更加优秀一些，而且在1.0T涡轮增压发动机最大功率爆出122马力的表现之下该车的动力输出完全不亚于同级别当中任何一款三厢轿车。 其次，虽然该车在换代之后注重到了外观设计风格，动力配置层面的改善，但是在很多细节层面上还是有些欠缺。首先，在如今LED光源已经成为主流车型之上都在使用的配置之下该车依然保留着卤素光源的配置，在照明效果和品质感等层面显然还是有着很大的差距的。然后，在车身数据层面上该车依然保留着4474MM的车身长度，与朗逸等主流三厢轿车超过4600MM的车身长度相比显然在乘坐空间和储物能力等层面上还有着很大的欠缺，况且，之所以在现今国内汽车市场当中SUV车型会成为主销车型其中最大的原因就是SUV车型在空间大小，以及储物能力等层面上都超过了三厢轿车的表现。 点评：虽然换代之后科沃兹车型在很多层面上还是有些欠缺的，其中包括油耗，空间等诸多层面之上，况且，与几年之前汽车市场当中车主的需求相比如今车主已经向大空间车型方向发展了，此外，在价格定位层面上很多SUV车型都在10万起步，几乎与合资三厢轿车看齐的价格定位不仅对科沃兹车型来说，还是对轩逸，朗逸，卡罗拉等三厢轿车来说都是一个很大的压力，但是在稳重风格像运动版风格转变的这个层面上来讲还是可以带来一些新鲜感的，这一点也是值得大众，丰田以及日产等汽车厂商值得学习的一面，毕竟在现今汽车市场当中90后车主的数量也在不断的增加，并且将成为日后汽车市场当中很有发展空间的车型。 |
