回望过去，2015年8月，阿里巴巴曾耗资5亿美元投资Snapdeal，亚马逊就曾不甘示弱投入20亿美元来抢夺印度市场。阿里巴巴（Alibaba）在16年以10亿美元收购东南亚最大电商Lazada，率先进入东南亚市场，11月则继续收购新加坡线上杂货零售商Redmart。

　　面对阿里的提前布局，亚马逊在去年7月底在新加坡设立东南亚地区首个配送中心，并推出2小时配送服务，开始与淘宝暗自较量，争夺增长迅速的东南亚电商市场。

　　显然，亚马逊采取的是一种两面夹击的战术策略，从地图上可以清晰看出西边是大局已定的印度，东边是即将投资的印尼，夹在中间的这个国家——新加坡，则会成为亚马逊在东南亚新的电商中心。

　　如此，作为电商巨头的亚马逊，既可借助新加坡实现自己在电商资本战的胜利，又给如今市场疲软的新加坡重新注入新资本，使其再度成为亚洲贸易枢纽。

　　据统计目前东南亚的线上交易在所有商业贸易中占比不到5％，根据去年《Google及新加坡主权基金淡马锡》联合发布的报告，东南亚的网路经济将在2025年成长至$2000亿美元，主要来自网购、线上旅游市场，其中人口数最多的印尼将成长最快。

　　此外，从电商业务来看，东南亚地区的市场潜力巨大。整个东南亚地区约有6亿人口，其中青年人口占人口总数比例达到60%。

　　另外根据一份谷歌和淡马锡控股有限公司的调研显示，目前东南亚拥有2.6亿网民，每月上线年东南亚网民有望增加到4.8亿人。

　　电子商务未来十年复合年均增长率会在32%左右。到2025年，东南亚电子商务市场规模将达到880亿美元，远超过线%）。

　　这些都将预示着该地区的“互联网经济”规模有望从2016年的310亿美元增加到2025年的2000亿美元。而东南亚的电商渗透率仅为3%，还处于增量市场的东南亚，自然受到了各大电商巨头的青睐。

　　总的来看，不似欧美市场的统一，东南亚各国之间的商务支付方式和监管非常不同。此外，除了新加坡，东南亚其他国家的购物者一般不愿意共享银行卡信息，所以更倾向于使用线、受地理环境影响物流配送不便

　　单单一个印尼，就有17000多个分散的岛屿。受制于支离破碎的地理环境，东南亚大部分地区最后一英里的配送尤其复杂。

　　受地理环境影响，一些多岛屿的国家让物流订单的履行变得异常复杂，物流成本很高。

　　在物流方面，菲律宾落后于东南亚其他国家。菲律宾的大部分物流公司主要从事大批量货物运送服务，缺乏电子商务的小包裹配送经验。