迈腾是与帕萨特齐名的B级轿车，最近几个月以来，帕萨特A柱碰撞测试垫底的丑闻一直在发酵，而迈腾则表现良好，成为大众汽车在华B级车的牌面，月均销量稳定在1.7万辆以上。不过也遭遇着雅阁君威凯美瑞天籁等B级车的激烈竞争，因此它的优惠幅度一直不小。临近春节，的优惠幅度已经达到4万元以上，顶配车型仅需25万元左右便能买到，性价比明显提升。

　　的指导价区间为18.69-30.99万元，优惠之后入门车型的实际售价已经跌破15万元。对普通的消费者而言，大幅优惠后的迈腾既有了B级车的面子，又不用付出更高的价格，因此是比较值得入手的一款车。

　　外观方面，迈腾采用了大众汽车的家族化设计，前脸采用了大量的横向镀铬装饰条，同时还保留了平直的腰线和稳重的车身姿态。这种外观没什么新意，但也不容易过时，因此喜欢它的消费者并不在少数。

　　从正面看上去，帕萨特一样，长着一张“大众”脸，这种套娃式的设计一直被不少年轻人诟病，不过市场反应却一直不错。同时它也做了一些年轻化的设计，例如与中网融为一体的大灯以及贯通式的前包围。

　　大灯的造型比较新颖，全系车型均拥有LED大灯、LEDD日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯等配置，同时高配车型还拥有矩阵式大灯功能。

　　雾灯区域进行了熏黑处理，雾灯的造型与大灯保持一致，看上去更有运动气息。值得一提的是，迈腾的全系车型均搭载了LED雾灯，这一点还是比较厚道的。

　　的车身尺寸为4865mm×1832mm×1471mm，轴距为2871mm，车身侧面采用了大众汽车常见的设计手法，一道平直的腰线贯穿整个车身，同时车身底部还加入了横向的镀铬装饰条，起到了很好的点缀作用。

　　车尾的造型比较简洁，不过尾门的设计不太成功，看上去没有什么设计感。下半部分则比较复杂，采用了大量的横向线条，同时还在两侧排气口处加上了镀铬装饰边框，提升了尾部的档次感。

　　采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，属于B级车的常见配置，能够为消费者带来比较好的乘坐体验。

　　与大众推出的一些A级车相比，作为B级车的迈腾在内饰上提升了不少。大尺寸的中控屏充满了科技感，空调出风口采用了扁平化设计，并且贯穿整个驾驶台，看上去简洁大方，又不失实用价值。

　　三幅式多功能方向盘造型比较普通，并且略微做了平底式设计。方向盘上集成了语音控制、定速巡航等各种常用的快捷按键，实用性还是比较强的。

　　低配车型采用了8英寸的触控式液晶屏，高配车型则增至9.2英寸。中控屏采用了嵌入式设计，支持手机互联、倒车影像、多媒体播放等各种常用功能，但是全系车型均不支持OTA升级，科技感上有明显缺陷。

　　中控屏下方是空调控制面板，低配车型保留了三个大尺寸的旋钮，高配车型则改为触控式，更加符合年轻消费者的用车习惯。

　　挡把的造型比较普通，手感和材质都比较简单，功能也不算丰富。与此同时，挡把的两侧比较简洁，没有设置多余的按键。

　　挡把后方设置了两个杯槽，不过它的直径比较小，只能放进去普通的瓶装水，同时它的深度也比较浅，实用性一般。

　　采用了真皮和皮质与翻毛材质混搭两种座椅材质，除了最低配车型之外，它的前排座椅均拥有腰部支撑、座椅加热、座椅电动调节等功能，顶配车型的主驾座椅还拥有通风和按摩功能。

　　后排的乘坐空间比较宽敞，座椅的坐姿也比较舒服，长时间乘坐不会产生明显的疲劳感。与此同时，后排还拥有空调出风口，进一步提升了它的舒适度。

　　动力方面，搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，前者匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后者匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。在同级别车型中，这个表现其实是比较一般的。

　　小结：大众汽车一向不以外观设计为卖点，即便是迈腾帕萨特这样的B级车也不例外。不过它的内部配置比较丰富，三大件的质量也比较令人放心。4万元以上的优惠幅度，为它吸引了不少原本预算不足的消费者，对整体销量的提升有明显的促进作用。

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