纵观目前不少新车的价格，已经要比前些年有了明显的下探。不少车企为了迎合年轻的消费群体，也开始推出一些高颜值、配置合理、讲求性价比的车款。既延伸了自家的车型产品线，同时也拓展不同的消费群体，增加市场份额。

　　但是这些车型之中，占多数比例都是使用手动变速箱。诚然，站在价格和成本考虑的角度，装配手动变速箱并没有什么不妥；而且在维修和日常保养方面，还能为车主免去不少的烦恼。可日渐拥堵的交通，让操作手动挡成为了疲累的代名词，要是遇上高峰期的长时间堵车，更是苦不堪言。在低廉的价格和自动变速箱之间能不能达到平衡？不妨看看笔者推荐的这几款车型，或许正好能解决你的痛点。

　　要想在价格和自动挡之间取得平衡，自主品牌是不能不选的品类；毕竟走性价比路线、让消费者感到价格低廉的同时、配置也足够丰富的购车选择，最早可是自主品牌先玩起来的。而以往只能买到入门微型车的价格区间，现在有了宝骏310W后已经升级为了小型车平台，并且还是目前较为时尚的旅行车车款。开口宽敞且平整的后备厢是310W的优势，对于日常用车有一定载物需要，以及希望可以把家里小孩子的婴儿车、脚踏车等物体找到合适放置空间，在310W的后备厢里基本可以实现。

　　宝骏310W)的国VI车型装配的是1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW、峰值扭矩135Nm，以家庭用车的场景而言显然是足够的。5挡AMT的加持尽管比6速手动变速箱少了一个挡位，但换来的是免去离合踏板的“折磨”，对新手和女性驾驶者来说适应性来得更为广泛。

　　高性价比是韩系车前些年攻城伐寨的有力武器，但随着自主品牌的不断上升，其优势红利逐渐减少。如今的韩系品牌在各个细分市场共同发力，小型车领域自然不能忽视，毕竟还有相当多消费者需要如焕驰)这类入门车型，以解决其出行的刚性需要。在5万元左右的价格区间里，以往多数是自主品牌垄断了市场，合资品牌鲜有产品会放在这个区间里。

　　在2019年焕驰累计销量就达到6.26万辆，尤其可见它的产品力和受欢迎程度。最大功率70kW、峰值扭矩132Nm的动力数据，让这款1.4L自然吸气的发动机，呈现出强烈的刚需型设计要求。4挡自动变速箱以现在的目光看来貌似落伍，但调校功力深厚的起亚还是将发动机与变速箱两者的配合，调校得恰如其分。

　　自动挡车型价格：5.99万元（2020款 质享版 1.5L CVT都市版）

　　瑞虎3x的定位从一开始便是瑞虎3系列的入门车型，其4.99万元的起步价正好切中了部分预算不太充裕，但有着出行需求的群体。低价不等于廉价，尤其是如今各种产品都在讲消费升级，所以瑞虎3x的形象自然也会有一定的调整。整体风格融合了如今瑞虎系列的设计语言，并且在细节的部分进行小幅度的优化和升级。在车厢内饰部分，仍然能见到同门其它轿车的设计语言，整体而言容易给人家族化的感觉。

　　这对于入门车型来说是好事，毕竟很多消费者的主观印象会认为入门车型就是廉价。而且配置方面，瑞虎3x全系标配TPMS胎压监测、电动助力转向；高配车型将提供自动大灯、8英寸中控大屏、倒车影像、定速巡航、USB接口、电动天窗等。动力方面，1.5L自然吸气发动机满足国VI B排放标准，最大功率116马力、峰值扭矩143Nm。瑞虎3x的传动系统采用CVT无级变速箱，搭配小排量发动机更能给驾乘者平顺柔和的动力感受。

　　购车观念变得逐渐理性，尤其是在此次疫情的影响下，不少潜在消费者对汽车的看法也发生了改变。能以低廉的价格，享受属于自己的便捷交通和独立空间，是当下消费者购车的主要原因之一。尽管各地都推出刺激车市消费的政策，但市场的信心早已被此前的各种条条框框所消磨，要重新刺激恐怕还是要靠刚需型消费者来带动，而入门车型正是刺激消费的最佳途径之一。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

　　央视315曝光“神车”宝骏560：高速上突然失去动力，变速箱频繁故障，修也修不好