据一汽马自达官方透露，5月份该企业实现终端销量10280辆，批发销量10009辆，连续4个月销量同比正增长；2020年1-5月，该企业所有经营指标均全面达成。在疫情蔓延，车市下行的环境下，一汽马自达能取得上述成绩实属不易。

　　5月初，一汽集团针对一汽马自达管理关系进行了一系列调整：一汽集团公司将取代一汽奔腾轿车有限公司，成为与马自达合作的主体公司，并持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。此外，一汽集团宣布设立马自达事业部，负责一汽马自达业务运营，该机构在一汽集团内部与一汽-大众、一汽丰田等企业处于同一管理层级。据悉，该事业部已于6月1日起正式运营。

　　虽然一汽马自达销量表现良好，企业地位在一汽集团内部也有所提升，但在产品领域，这家企业却略显尴尬。此前，曾有媒体报道称由于资金紧张，马自达将迎来为期3年的“产品空窗期”。目前，一汽马自达旗下仅有阿特兹、马自达CX-4两款车型，且2020年中无重磅新车计划。根据乘联会此前公布的数据，阿特兹4月批发销量为3095辆，同比增长20.2%，2020年1-4月累计销量为10036辆，同比微跌2.7%；马自达CX-4于4月售出3976辆，同比增长4.7%，2020年1-4月累计售出11141辆，同比下滑29%。

　　相比之下，长安马自达的情况要好的多。5月28日，马自达CX-30在中国正式上市，除这辆车外，据马自达CEO官丸本明(Akira Marumoto)表示，2020年该企业还将在华推出一款纯电动车型，该车型车身设计工作由马自达负责，电池、电机等零部件则由长安汽车负责，如此看来，马自达在华首款纯电动车注定与一汽马自达无缘了。

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