 途胜作为一款全球车型，起初在2005年引入后凭借均衡的表现以及不错的性价比打动了不少消费者，后来的第三代车型，时尚的外观也俘获了不少消费者的芳心。 但随着紧凑级SUV市场的竞争愈发激烈，途胜尽管性价比依旧，日子却过的并不太好，特别是第四代上市后，车头格栅的造型也引发了不小的争议。 还好现代的工程师反应比较迅速，仅仅一年后就推出了2020款第四代途胜（以下简称途胜），不仅更换了前脸造型，更是在配置方面顺应市场进行一定的调整，这一次，您会重新将途胜放到自己的备选目录中么？ 让我们把前脸造型的事放在一边，先来看看途胜在配置上进行了哪些调整。友情提示，接下来这段文字请老车主谨慎翻阅，特别是之前购买了顶配或舒适版车型的朋友，建议您在家人的陪同下阅读…… 首先，原售价15.59万的进取型被取消，之前16.99万的舒适版变成了入门车型，新款相比老款在售价不变的情况下，对配置进行了一定的升级，18寸轮圈、7寸液晶仪表以及胎压监测系统全部下放到了舒适版车型上，对预算不太充裕的消费者来说是个不错的消息。 2019款车型中途胜拥有三款售价为17.99万的车型，它们分别主打生活品质、智能车机以及ADAS系统，新款车型只保留了时尚版与智联版，将原主打ADAS系统的豪华版融入另两款车型的优势后升级成为了全新的智享版，售价仅仅比之前贵出了1万元，同样十分超值。 而唯一搭载四驱系统的顶配车型，显然在配置上已经没有什么提升的空间，索性将售价从23.99万直接降到了21.99万，未来再算上市场上的一些终端优惠，不知道老车主的心脏还能不能把持的住。 为什么要用“再”呢？因为第四代途胜被引入国内时，设计师就已经为国内消费者“定制”了一副颜面。国内消费者不是喜欢大格栅搭配时尚动感的设计么？那就将格栅加大一圈，保险杠上融入一些N Line（N是现代旗下运动部门，N Line在现代品牌中类似大众的R Line、奥迪的S Line）的元素，看起来的确达到了设计师想要的效果，而且我觉得也挺个性的。但经过一年的检验，国内消费者似乎对这套设计并不买账。 于是，北京现代的设计师就为国内又设计了一个前脸。全新的车头冲击力有所收敛，格栅使用了接受度较高的展翼式造型，与两侧大灯结合更自然。 同时，格栅上半圈使用了钢琴漆面板，与下半圈的镀铬材质形成了反差。格栅中也换成了菱形网格，动感与个性元素依旧都有体现。另外，下保险杠不协调的棱角也不见了。在经过“整容”后，途胜如今这副颜值是不是符合您的审美了呢？咱们评论区里杠起来！ 我相信，再看完全新的设计后，一定也会有部分消费者怀念老款的设计，那为什么途胜不采用当下流行的“双风格”设计呢？ 其实这也很好解释，目前采用双风格设计的产品大多出自豪华品牌，这样做一定会让生产成本有一定的上升。对于一款售价处于经济区间的产品来说，贸然增加成本显然有可能会得不偿失，所以主打性价比的途胜自然也不会这么做了。 本次改款，途胜除了前脸经过重新设计后，其余方面没有任何变化，本篇文章也不再过多赘述，想了解的朋友可点击这里查阅之前详细试驾体验文章。 单看价格的话，肯定还会有消费者认为途胜的售价不便宜，但别忘了，北京现代还能为途胜提供很多补贴。 如果您有贷款购车的打算，途胜还拥有三年免息贷款服务，但不排除会有其它相关“手续费”。 同时支持国三旧车分期置换抵扣新车首付款、最长5年贷款零利息，这些政策可有效缓解国三车主置换新车的购车压力。 最后，为了打消消费者购车、用车顾虑，北京现代还提供了“心安·礼得”（S·A·F·E BUY）计划。此计划包括： 1. 凡购买北京现代旗下部分热销车型的用户，均可享受购车一年内企业按开票价格9折回购的安心保值政策。 2. 自上牌之日起30天内，客户升级换购北京现代新车，北京现代承诺以开票价格100%保值回购。 3. 购车一年内，在新车使用过程中因他人原因发生车对车的事故从而引发高额修理费时，可以进行同车型车辆更换（他方原因导致的过失超过50%，车辆维修费用在车辆销售价格的30%以上时）。 其实，途胜的售价还可以，全面的表现也算对的起它的指导价，而全面的政策也的确进一步提升了途胜在市场中的性价比，这还没算终端的优惠价格呢。 途胜显然是为那些信赖合资品质且追求全面享受的消费者准备的，尽管单独某项成绩在市场中的表现谈不上拔尖，但均衡下来无论是空间还是动力，亦或是配置表现都能称得上名列前茅，全面的表现显然会博得不少消费者的青睐。 如今，新款途胜在将前脸重新设计并对配置、价格优化后，它在市场中的竞争力也将进一步提高。特别是根据不同消费人群推出配置取向不同车型的做法，更能让消费者以相对实惠的价格便能买到适合自己使用环境的车辆。最后再算上各种政策以及终端市场优惠，预计20万以内就能拿下顶配车辆，而相对热销的一些配置预计也就17、18万的价格甚至更低，这么一看，还是十分不错的。 |
