 9月12日的中秋节前夕，车好多集团CEO杨浩涌的一封内部信，让行业振奋。信中，他提到，在中国汽车消费市场极冷的2019年，公司在上半年依然取得令人满意的成绩：瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同步增长238%。 瓜子二手车和毛豆新车网同属于车好多集团旗下产品，虽然发展时间不长，但产品已经愈发成熟，其商业潜力也越来越凸显。从目前的态势看，车好多集团整体财务模型更趋健康，瓜子和毛豆的亏损已大幅收窄。 作为互联网汽车的龙头企业，杨浩涌的内部信，给行业注入了信心。在经济大环境略显冷静的当下，瓜子和毛豆逆势成长，取得的成绩来之不易。 2019年已进入下半程，车好多集团接下来又该如何保持增长的态势前行呢？在内部信中，除了肯定成绩，杨浩涌也提出了新的业务战略，给瓜子和毛豆的发展指明了方向。 2015年9月，杨浩涌创立瓜子二手车。彼时的二手车市场，已经风起云涌，优信二手车、人人车等平台腥风血雨，抢占着市场空间。 抢占市场的过程是痛苦的，需要持续大量的资金投入，不仅二手车领域，新的业态出现时，都经历过烧钱抢市场的阶段。比如互联网出行领域、共享经济领域、O2O领域等，都经历过残酷的厮杀。 短时间内获取优势，做到领先，这是杨浩涌坚持践行的理论。今年2月份，瓜子与毛豆母公司车好多集团完成15亿美元D轮融资后，累计融资金额已达到38亿美元。 充足的资金给车好多集团提供了发展先机，在加强产品技术研发投入、发展新业务及加强市场营销方面，车好多逐步走到行业前列。 四年对于一家公司来说，不长也不短。杨浩涌在内部信中提到，四年是一个商业创新的生死期。 的确，要打败竞争对手，不单靠强大的资金支持，还需要有不断创新的商业模式。经过4年发展，车好多集团已掌握了推动产业变革的核心生产力，瓜子二手车、毛豆新车、瓜子金融、瓜子养车等形成的业务生态合力也已逐步显现。 杨浩涌的内部信提到五个落地策略，其中第一条提到，“继续加大广告投放收割市场，寒冬亦是机会点。9月中旬，毛豆将启动旺季广告投放，激活下沉市场的‘金九银十’；10月初，瓜子代言人除孙红雷外，考虑到年轻用户增多，将新增一位代言人，推出全新广告片。” 孙红雷的瓜子广告传播度十分广，其“实力派”的标签也带给瓜子正面影响力。随着年轻用户的增多，瓜子也考虑到这部分群体的需求。据瓜子二手车消费大数据显示，2019年2季度85后、90后已成为最重要的消费群体，其中90后用户量同比增长超65%，95后卖家同比增长近700%。 年轻用户逐渐成为消费主力，瓜子有望携手新代言人征战更年轻的战场，挖掘更多样性用户群体。 对于任何企业来说，要想持续发展壮大，切不可闭门造车。好多车集团也意识到这一问题，积极建设着更加完善的开放平台。 五个落地策略的第二条，杨浩涌指出，二手车增加全国购开放平台，在瓜子严选、车速拍稳健增长的基础上，升级至全模式平台，“过去四年，我们建立了可控的金融、保险、车后、物流等基础服务摄时，及定价、检测等基础能力，我们希望把这些基础能力向全行业开放，一方面为用户提供更丰富的车源和扩展服务范围，提升买家体验，另一方面也希望赋能和提升规范线下同业者，打造一个有品质保障和有良好口碑的平台，为二手车业务带来新增张曲线。” 除了瓜子二手车和毛豆新车的业务，好多车的第三条增长曲线来自瓜子养车，其完成了对瓜子、毛豆业务及用户服务的有力支持。 这代表着车好多集团的企业责任感，并且将在未来起好带头作用，为行业的发展贡献力量。搭建开放平台，走向共赢合作，是大型互联网公司发展的趋势，是已被证明的行业发展、升级的普遍规律。 纵观互联网巨头，无论是BATJ还是TMD，它们之所以发展壮大并且走得长远，最突出的一个特征就是它们能够不断更新、升级自己的商业模式，既提升自身的业务能力，又能满足新竞争环境下用户需求的新变化，紧跟行业态势，开放而创新。 种种迹象显明，单一模式企业具有局限性。车好多集团通过商业模式的迭代，形成严选模式、拍卖模式、开放平台模式的高效协同，不断提升匹配效率，抢占更大市场份额。 对于二手车推出的“全国购开放平台”，不少业内专家也给出了极高评价。从国家层面上，中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮指出，这是符合国务院办公厅近期印发的《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，对于推动汽车消费平台的健康规范发展具有重要启迪。 “平台只有开放、包容、共享和规范，才能实现良性发展。二手车的交易在过去是零散、低效和无序竞争的，而平台经济则使其朝着集约化、高效率和有序竞争的态势发展，使汽车购销双方都可以盘活闲置资源并最大化供需匹配效率，代表了未来平台经济发展的方向。”马亮说。 消费者的需求是多种多样的，经过四年的探索，车好多在差异服务上，形成了强大的行业壁垒，填补了市场空缺，提高产业效率。 传统的二手车市场，二手车商主要通过经验对车况和车价进行评定，因此大多局限于mouyi 车型，一般情况下很少有二手车商能够覆盖大量车型车款。即使是经验丰富的评估老师傅，也只能对十余个品牌、上百款车型的车况、车价有基本的了解。 瓜子二手车则基于大数据与人工智能技术的深入研发应用，已经实现了针对超过200个品牌、1.6万款车型的数据收集与模型构建，能够对市面上绝大多数车型车款进行精准客观的评估和定价，超过了大量人工人力的水平。 杨浩涌在内部信中也强调了技术革新的重要性，他表示，底层技术的创新会推动行业的升级重构，“二手车属于分散经济，有机会通过人工智能大数据标准化、规模化。过去四年，我们建立了二手车定价体系瓜子价1.0版本，实现了瓜子严选的规模化落地。随着能力的升级，我们将调整瓜子严选的定价策略，由一刀切的固定服务费调整至根据不同车辆因素和不同市场环境变化的差异化服务费，最终为用户提供更具竞争力的价格，丰富长尾车源。” 近些年，新零售概念打得热火朝天。但归根结底，消费者对于消费品的需求，核心就是产品品质与价格。丰富的数据积累与人工智能技术的深入研发，也是平台对零售本质的回归。在消费升级的趋势下，各行各业都在不断探索消费服务化和消费体验化的模式和途径，这也是推动产业升级发展的核心创新力量之一。 随着数据的积累与技术的不断成熟，瓜子二手车未来有能力将日趋完善的严选产品与服务能力赋能给其他二手车行业从业者，推动更广泛市场的标准化进程加速 ，助力二手车消费市场的整体升级。 而对于毛豆新车的业态升级上，杨浩涌指出，毛豆新车将在直租模式之外，增加以旧换新、回租、长租等业务模式，同时继续推动服务下沉，覆盖至全国600多个县级城市，充分满足下沉市场用户的多样需求。 二手车电商行业发展至今，行业格局已经基本确定，竞争基本结束，新车电商行业也进入稳定发展阶段，从追求规模化的粗放式管理迈向逐步追求利润、追求用户体验、追求市场份额的精细化运营阶段。 从粗放到精细，这一点在过往其他行业也有前车之鉴。回看滴滴、美团的发展，都经历着相同的路径。 2019年，滴滴发布组织升级计划，宣布精细化管理时代到来；而美团则与车好多集团更相像，传统的餐饮等生活服务业领域与二手车领域颇为类似，中小微企业占据大多数，且信息化程度普遍不高，美团则发挥技术领先优势和平台优势，积极为商家输出IT基础能力，提升全链路运营效率，推动精细化管理。 杨浩涌在内部信中也提到，公司在经营模式和营收层面实现可喜突破，将继续精耕细作，打破后服务市场缺乏规模化、标准化服务的现状 企业的发展离不开团队和个人，五大落地策略的最后一条，杨浩涌强调了组织和团队的重要性，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能；优化现有门店体系，建立科学的运营逻辑；提升员工服务素养及多元服务能力，缩减复杂流程，为用户提供更优质的服务。” 从瓜子出发，经过四年的发展，因为没有设限，长出了毛豆、养车、金融、保险、租车，车好多集团规模初现，取得阶段性成功。未来的路依然很长，二手车电商和新车电商行业依然会变幻莫测。对于车好多集团来说，将始终坚持创新的步伐，而不变的是，“与用户站在一起，为用户创造价值”这一理念将始终不变。返回搜狐，查看更多 |
