看了这么多年的车，发现一个非常有意思的现象，国产车从当年6-7万售价，一下卖到了今天的10多万，而合资从当年15-20万的售价，下探到现在的8-9万区间。 国产越卖越贵，合资越来越便宜，这是以前想都没想过的事！

　　有人说国产品牌只是定价高，实际上是有价无市，但从销量看，一些卖10多万的国产车，销量也可圈可点。教授认为国产车卖的贵绝不是偶然事件，这可能会成为未来的一种趋势。

　　2007年，东风本田开始投产CR-V时，大家都对它不抱有太大希望，然而CR-V上市后，销量超乎所有人想象，也就是从那时候起SUV（城市SUV）就火了。随着丰田RAV4、大众途观和雪佛兰科帕奇逐个国产，合资厂商总算是各个都有车卖了。

　　2011年之前，合资SUV基本都是按部就班的车型（根据欧洲市场需求开发），无论空间、尺寸和价格，都不是为主流消费者考虑的。这时候长城根据国人需求，推出了一款城市SUV哈弗H6，8.88万起售价吸引力大量潜在车主，不久后H6销量一路高歌猛进，巅峰时期月销量一度突破8万辆。

　　回顾一下国产SUV发展史便会发现，10-15万区间的SUV，是合资品牌拱手让出来的，按照当时合资品牌的速度，一款车开发时间长达几年（模块平台还没有普及），等到新车上市时，竞品已经一大堆了，高不成低不就的价格和定位，已经失去了与自主品牌竞争的优势。

　　2013年之前，大伙对国产两个字非常谨慎，甚至听到国产两字就摇头，所以当时国内品牌无论如何都要说自己是合资，至于跟谁合资那就不重要了。2013年到2018年，合资品牌因为多起质量问题而召回，其中不乏发动机和变速箱这样的重要部件，曾经深受国人崇拜的一些品牌，没想到先被自己打败了。

　　靠低价生存其实就是死胡同，自主品牌很清楚这点，虽然近段时间自主品牌市场占有率逐渐下降，但是反过来看自主品牌单车平均价格都在提高。国产高端车是必然趋势，不然怎么挣更多钱，没有足够的利润如何支撑研发投入呢？

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