 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。 知道合伙人软件行家采纳数：22706获赞数：60460擅长回答问题，帮网友解答困惑，一颗乐于助人的心永远不变。 谈起日产的SUV车型，我们一定不能忘记一款“元老”——“帕拉丁”，在十年前，作为一款风靡国内的越野车，不仅在车友之中久负盛名，同时还代表中国厂家第一次参加达喀尔拉力赛，并且顺利完赛。无奈在SUV的发展中，郑州日产没有抓住机会继续发展，帕拉丁也就在岁月长河中销声匿迹。 但这一次，郑州日产终于推出了它的换代车型，同时还拥有了一个响亮的名字——途达，新车将于4月正式上市。 TERRA途达，作为帕拉丁的继任者，同郑州日产的皮卡纳瓦拉源自同一平台，定位于非承载式车身的硬派SUV。 途达同样采用了日产最新的家族化风格，前格栅的大尺寸U型镀铬饰条彰显全新的V-Motion设计语言；整体的轮廓更偏方正硬朗，两侧多边形的大灯组也与纳瓦拉保持了一致。 据申报消息，途达的车身尺寸或为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。妥妥的中型SUV的标准，从同为硬派越野取向的SUV中看，同尺寸的福特撼路者或将成为其最大的竞争对手。 尾部延续日产的设计语言，隐藏式的排气，连接两侧大灯的镀铬饰条，在其它日产SUV上都是有迹可循；整体的设计风格介于老款帕拉丁与新款奇骏之间，在圆润和硬派之间有个较好的中和。 内饰以实用为主，并没什么亮点可言，对称式的布局，传统的硬塑料与镀铬饰条搭配，中控也设有显示屏，不过尺寸并不算大，仪表盘和手刹依旧为机械式。总体看来，内饰的耐用性应该不错，但是硬派越野车的廉价感也保留了下来。 与纳瓦拉同平台，途达同样采用了相同的电控分时四驱系统，中央开放式差速器可以锁前后动力分配50：50，分动箱也带有低速扭矩放大，加上充裕的离地间隙以及不错的接近离去角，越野能力值得期待。值得一提的是，途达使用了五连杆的后悬挂，相比纳瓦拉的钢板弹簧，在舒适性上会有更好的表现。 动力方面，依旧是代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩233N·m，匹配6MT以及7AT变速箱。虽然动力表现上不算强悍，但可靠性有所保障。 一般而言，涉及到硬派越野SUV，它的价格都要升到30万以上了，普拉多、帕杰罗、撼路者购买门槛都不算低。在帕拉丁停产之前，售价为16.48-25.28万，作为帕拉丁的继任者，途达将于4月12日正式上市，同时预计尺寸规格升级的途达在起售价上也会有所上调，预计将会在18-21万左右；而若能够在这价格区间内买到自动挡，凭借日产可靠的质量以及出色的越野能力，未来的市场表现还是非常值得期待的。 |
