中国产业调研网发布的中国临空经济行业现状调研分析及市场前景预测报告（2020年版）认为，随着全球范围内产业结构、产品形态及产业组织结构的飞速变化，临空经济在区域经济格局中的地位日益突出，作为新兴经济形态，已经逐步成为城市经济增长的新的增长极。截至**我国已经初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为依托的临空经济区为中心，以成都、重庆、西安、深圳、武汉、天津、青岛等省会或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。

　　在临空经济增长的不同阶段中，不同的机场规模会产生不同的影响效应，其周边的临空经济的需求结构特点也会发生变化。如果临空经济太超前，会造成投资超前，设施利用率太低，增加现阶段成本，降低收益；如果临空经济发展迟缓，则容易造成基础设施满足不了机场日益增长的需求，因此，临空经济区建设要详细研究机场的发展阶段与规模，做到量力而行，避免脱离实际，不考虑当地的经济发展水平和承受能力，为规划而规划，搞一些不切实际的大拆大建和盲目攀比，造成“建一片，荒一片”的问题。但考虑到未来一段时期我国国民经济和民航业仍会保持快速增长，临空经济区建设应在量力而行的前提下，做到适度超前。

　　发展临空经济必须把节约资源，包括节约能源、土地、水资源等放在更加突出的位置，走集约型、节约型、生态型发展的路子，努力构建资源节约型和环境友好型园区。加快临空经济区的污染防治和环境保护，大力加强节能、节水、节地、节材和资源综合利用，做好节能减排工作，促进资源消耗的减量化、再利用、资源化和废弃物的无害化，实现人与自然、经济与社会与生态环境的和谐发展。

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